Forex Meinungen 2014 Chevy

Diesel Auto Vergleich: 2014 Chevy Cruze 2.0TD vs 2013 Volkswagen Jetta TDI Theresquos wurde viel reden in letzter Zeit über Diesel endlich Griff in der US-aber itrsquos Koje sie hielt vor langer Zeit. Theresquos eine nationale Hot Rod Diesel Association. In denen Diesel-Schlepper in den Sechsen bei mehr als 200 Meilen pro Stunde laufen. Ein Diesel hat 350 Stundenmeilen in Bonneville überstiegen. Der Ram, der oben ldquorolling coalrdquo (Rußkopfjargon für das Strahlen einer schwarzen Wolke vom Auspuff) dargestellt wird, macht eine beanspruchte 925 Pferdestärke und 1800 Pfund-Füße Drehmoment. An den Rädern. Volkswagen Rsquos bescheiden Jetta TDI canrsquot entsprechen diesen Zahlen, aber seit den späten 1980er Jahren, itrsquos hielt an einer der wertvollsten Zahlen in der Automobilindustrie: Null. Wie in Null direkte Konkurrenten. Mit einem Segment für sich ist jeder automakerrsquos Traum, und im vergangenen Jahr, Volkswagen nutzbar, dass null in 29,805 Umsatz. Mit dem Interesse an Diesel-Pkw, die aufgrund steigender Kraftstoff-Ökonomie wachsen, hat GM den Cruze 2014 mit einem 2,0-Liter-Diesel aus seinem Opel-Teilekarton gefüllt, ein Harnstoff-Einspritzsystem hinzugefügt, um die US-Emissionsvorschriften einzuhalten Gegenüber der Volkswagenrsquos Bananenständer. Seine 151 Pferdestärken schlagen die VWrsquos durch 11 und seine 280 Pfund-Füße der Drehmomentschläge VWrsquos zählen durch 44. In der Minusspalte sind die Chevroletrsquos Extra 232 Pfund, teilweise aufgrund der Harnstoffauspuffanlage, die der Jetta fehlt ( Itrsquos sauber genug, um unsere Emissionsstandards ohne es zu erfüllen). Chevy hängt ein höheres Preisschild auf dem Cruze aber wirft in mehr Standardgetriebe, einschließlich ein Automatikgetriebe. Zur Erinnerung an die erste Jetta TDIrsquos erste echte Konkurrenz in Jahrzehnten, haben wir zusammen ein Quartett von Tests, um zu messen, wie gut diese zwei diminutive Diesel-Limousinen erfüllen traditionelle Kompression-Zündung-Rollen. Dann, weil itrsquos, was wir tun, bewerteten wir sie als normale Autos, auch. Hier in den USA sind diesel Arbeitspferde. Diese Batterie von Tests wurde in kleinen Teil entworfen, um unsere zwei Diesel-Autos Eignung für die Arbeit Rollen und zum großen Teil für unsere eigene Unterhaltung zu bewerten. Wir beabsichtigten, diese Autos zu beurteilen, die hohe Autobahn-Treibstoff-Wirtschaft Ratings15142 mpg für die Jetta, 46 für die Cruze151by Fahren von unserem Ann Arbor Hauptsitz zu den weltweit größten Truck Stop in Walcott, Iowa. Nach dieser 409-Meilen-Laufwerk war die Jetta noch 200 Meilen von leer und die Cruze mehr als 300, so dass wir umgedreht und ging für Engineered Diesel in Allendale, Michigan, wo wir die besonders unhöflich Ram abgebildet in dieser Geschichte. Von Allendale haben wir einen Kurs für die New Holland Brauerei in Holland, Michigan, gesetzt, wo der Dichter Stout so dunkel ist151 aber nicht ganz so rauchig151as Diesel-Auspuff. Wir machten es nicht. Test 2: Raucherzeugung Keiner unserer EPA-zertifizierten Vierzylinder konnte Kohle rollen, so dass wir stattdessen einen Burnout-Wettbewerb hatten. Der Jetta konnte nicht einen Whisp von Rauch handhaben, bis wir ihn zu einem unbeweglichen Gegenstand band. Dann zeigte es seine innere Teenie und schnappte den Sieg. Test 3: Strauch-Ziehen Stumpf-Ziehen gehört zu den belastenden LKW-Aufgaben. Für diese kompakten Limousinen, haben wir subbed in Sträuchern für Stümpfe. Der Autor vernachlässigt, seine Frau zu warnen, bevor sie ihre Landschaftsgestaltung. Glücklicherweise shes eine gute Sportart. Der Jetta hat hier gewonnen. Test 4: Heavy Hauling Heutige Diesel-Dualies können mit Nutzlasten aufwärts von 7000 Pfund. Wir mussten ein wenig tiefer zielen. Das Jettas-halbe Tonnenlimit übersteigt die Chevys maximale Last durch 100 lbs, also luden wir beide oben mit 900 lbs von Angestellter und von Ballast auf und führten unseren üblichen 701500-mph Bremstest. Der Jetta stoppte kürzer, aber verblaßte so viel, daß wir es einen Cruze Sieg nannten. Warum Isn39t jedermann, das den 2014 Chevy Silverado-Rezensenten wie den neuen 2014 Chevy Silverado kauft. Aber Verkäufe sind unten gewesen, während Fords oben gewesen sind. Foto: General Motors Co. Schauen Sie sich diese beiden Zahlen aus der Slew von Auto-Verkaufsdaten freigegeben am Freitag. Dezember Verkäufe von Fords (NYSE: F) F-Series Pickups: Up 8.4. Dezember Verkäufe von General Motors (NYSE: GM) Chevy Silverado und seine Hochleistungsgeschwister: unten 16. Fords F-Reihe ist dem Ende seines Lebens nahe. Im kommenden Jahr ist ein neues Mitglied. Youd denke, Umsatz würde fallen, aber sie waren sehr stark. Mittlerweile ist der Chevy Silverado schon ganz neu - er war gerade im letzten Sommer ausgerollt. Wir hören, wie groß GMs neue Produkte sind. Warum ist nicht die Silverado besser verkaufen Warum die Verkaufszahlen nicht sagen, die ganze Geschichte GM sagt, es gibt ein paar externe Faktoren machen die Silverados Zahlen schlecht aussehen. Diese Faktoren sind eine Überlegung wert. Erstens, GM weist darauf hin, dass es nur sehr wenige 2013 Silverados - das ist das alte Modell - links auf Lager im Dezember. Die meisten verkauften sich früher im Jahr 2013, mit steilen Rabatten. (Steile Rabatte sind typisch am Ende eines Modells Leben.) GM ist sehr geizig mit Rabatten auf den neuen LKW in einem Versuch, seine Gewinne zu verbessern. Das ist nicht gut für Lkw-Käufer, aber es ist der richtige Schritt für GM. Unterdessen hatte Ford noch ziemlich viele 2013 Aufnahmen auf seinen Händlern Lose im Dezember. Ford sagt 55 der F-Series Pickups verkaufte es in den USA im Dezember waren 2013s. Der Rest waren neue Modelle 2014. Fords F-Serie nicht ändern eine ganze Menge von 2013 bis 2014. Aber immer noch bietet Ford größere Anreize auf die übriggebliebenen 2013-Modelle als es auf den 2014s ist. (Das ist auch Standard-Industrie-Praxis. Wann immer Sie sehen, ein Autohersteller Werbung ein Jahresende Räumungsverkauf, das ist, was los ist.) Wir haben keine Dezember Anreize Zahlen für ein paar Tage. Aber nach Ansicht der Experten von Edmunds. Fords durchschnittliche Anreize für 2013 F-150s im November waren 4.789, gegenüber nur 3.138 auf 2014 Chevy Silverado. Das klingt wie ein großer Unterschied, aber die durchschnittlichen Transaktionspreise für die beiden waren fast identisch, sagt Edmunds. 39.466 für die F-150, 39.614 für die Silverado. Auch dies sind November-Nummern, aber Decembers wahrscheinlich nicht viel anders sein. Das macht es wie eine Wäsche klingt, nicht es Aber manchmal ein größer klingende Deal kann helfen, einen Verkauf zu schließen. GM jonglierte seine Anreize und Preise auf dem Silverado im Oktober, um seine Abkommen klingen ein wenig großzügiger. GM gab am Freitag an, dass Käufer Fords im Dezember bevorzugen, weil Ford bessere Angebote anbot. Sie argumentieren, dass, sobald Fords 2013 Modelle sind meist weg, in ein paar Monaten, haben eine bessere Grundlage für Vergleich. Das kann ein gültiger Punkt sein. Sicherlich wird es ein wenig mehr von einem Äpfel-zu-Äpfel Vergleich wie 2014 entfaltet. GM weist auch darauf hin, dass es eine Tonne Tonabnehmer im vergangenen Dezember verkauft, als es begann den Prozess der Ausräumen alten Modelle, bevor die alle neuen 2014s angekommen. Man könnte argumentieren, dass die Vergleichszahlen im Vergleich zum Vorjahr schwächer ausfallen, als dies die Folge sein sollte. Schließlich, GM sagt, dass seine immer noch aufwärts Produktion von einigen Versionen seiner neuen LKW. Da mehr von denen in Inventar kommen, GMs Umsatz sollte sich verbessern, sagt er. Das sind auch gültige Punkte. Das Fazit: Es ist nicht an der Zeit, sich Sorgen zu machen - dennoch Heres mein Nehmen: GM wird mit Rabatten auf seinem völlig neuen LKW gebeizt, und das vermutlich kostete es einige Verkäufe im Dezember. Im Gleichgewicht, denke ich, das ist eine gute Sache - eine sehr gute Sache. Zu lange legte GM seine Verkaufszahlen mit aggressiven Preisbewegungen, die seine Gewinne überschlugen. Ruhestand GM CEO Dan Akerson hat stark geschoben, um GMs Gewinne zu verbessern - und seine Fahrzeuge wiederverkaufen Werte. Machen große Autos und Lastwagen - und Begrenzung Rabatte - ist der Weg, dies zu tun. Die 2014 Silverado ist ein starkes Produkt. GM nahm einen konservativen Ansatz mit seinen neuen Lastwagen, und man könnte argumentieren, dass das Unternehmen ein wenig aggressiver gewesen sein könnte. Chryslers kürzlich überarbeitet Ram hat es in einigen Tests, aber es ist noch ein starkes Produkt, und es sollte gut über die nächsten paar Jahre. GM Disziplin auf Anreize vermutlich kostet es einige Verkäufe mit preisbewussten Käufern, aber sein das Richtige für GMs untere Zeile. Es ist das Richtige für GM-Kunden, auch - Begrenzung Rabatte jetzt helfen Weiterverkauf Werte auf der Straße. Akersons Schwerpunkt wurde auf Gewinne über Umsatzzahlen. Wenn GMs Margen in Nordamerika zeigen Verbesserungen in den nächsten Quartalen, die Unternehmen Höhen und Tiefen in den Monat-zu-Monat Pickup-Truck Pferderennen spielt nicht viel. Aber gut abwarten und sehen, wie das spielt, bevor wir das Urteil fällen. Fool Contributor John Rosevear besitzt Aktien von Ford und General Motors. The Motley Fool empfiehlt Ford und General Motors. Der Motley Fool besitzt Aktien von Ford. Versuchen Sie einen unserer Foolish Newsletter-Service für 30 Tage kostenlos. Wir Dummköpfe können nicht alle die gleichen Meinungen, aber wir alle glauben, dass angesichts einer breiten Palette von Einsichten macht uns bessere Investoren. The Motley Fool hat eine Offenlegungspolitik.